比亚迪海豚新能源汽车怎么样

比亚迪海豚新能源汽车怎么样，越来越多的汽车品牌推出新能源汽车，而比亚迪推出的一款长度刚过4米的小型两厢车命名为“海豚” ，下面了解比亚迪海豚新能源汽车怎么样。

比亚迪海豚新能源汽车怎么样1

优点：买车之前就已经看过这台车的详细信息了，感觉挺靠谱的，配置丰富，续航也还行，造型时髦！

缺点：一个就是高速上的动力偏弱，平常跑市区完全感受不到，上了高速就很明显了，感觉要想跑到120几乎要把油门踩到底才行，另一个就是空间了，后排坐三个人还是很挤的，没有一点SUV的大空间感，好在后排不会经常满载，还算可以接受。

外观：整体上看起来比较成熟稳重。适合我们、中年人，LED光源亮度太高了，隔得很远的地方光线都很好。

内饰：内饰方面设计风格就是比较舒服的了，内饰的材质也是比较到位的，异味也基本没有，内饰方面我还是比较满意的，做工还是比较细致的。

空间：空间确实差劲了点，在空间使用方面来说，前排的空间倒是大小合适了，后排空间的话是勉强够用，后备箱就是差劲了点，后备箱基本放不了什么东西，不太够用。

配置：买车第一眼就是外观，觉得不好看的当然就不会购买了。所以这辆车的外观我还是很喜欢的。颜色和设计上都很有个性，非常符合年轻人的审美，在这个追求个性的年龄，这款车的回头率肯定不低。

连尾部的备胎也是做的非常时尚，和整体车身显得十分的协调，这也使得它的外观更加富有个性。同时车上还带了很多中国风的元素，这种感觉也是其他车主感受不到的。

动力：起步感觉比朋友的汽油款的车起步要快，后期加速时也很棒，开起来很轻松。空调打开后也一点都不影响加速，提速很快。在路上的话驾驶对于超车，变道也是一脚油门的事儿。

平时在路上我开车也不是特别的快，而且路上也会很堵，所以动力现在对我来说还是挺满意的。

操控：操控给人的感觉还是比较顺畅的，方向盘很有手感，指向也是很精准，底盘的抓地力也很足，开起来你会感觉特别的稳。整体的车子轴距不是很长，在过弯的时候有一个良好的抓地力，而且弯感更好掌握。配置基本上足够，自己上车也比较快，一开始有点不习惯刹车，容易踩过头，不过过段时间下来就习惯了不少，自己喜欢单手操作，方向盘摸起来很舒服，对方向盘很满意，在减震方面有点小小的不足，在坑洼路段车身抖动有点大。

续航电耗整体是比较满意的，刚开始买新能源车肯定要考虑充电的问题，还好小区内设有充电桩，这也是我下定决心购买的原因之一，我也就不用担心充电的问题。

在电量充足的情况下，在城市中跑是肯定没问题的。充满一次电差不多能跑400公里，肯定是没有问题的。

续航：比亚迪作为我国新能源的首创品牌在电池即续航上有着很大优势，在平摊的道路上，跑400公里没问题的。

舒适：舒适性我还是非常满意的，座椅很舒服。胎噪和风噪都不算太大隔音效果很不错，车子也很稳过坑洼路段时坐车上也不是很颠簸，在车内的话开着空调特别舒服，空调的出风也是很快的，音响的效果也不错。放了音乐音质感觉特别好，在车内听着音乐开的车感觉特别的舒服，也很惬意。

比亚迪海豚新能源汽车怎么样2

在工信部最新一批的新车申报信息中，我们看到了这款新车。此次比亚迪申报了两个不同版本的车型，一款整备质量1285kg，另一款整备质量1405kg。不难推断这是两种不同续航版本的车型，电动机功率两款车型一致，均为70kW。

在动力电池方面，申报信息中表明它会采用磷酸铁锂电池，所以比亚迪给海豚装上刀片电池也是可以肯定的。至于车身尺寸，长宽高是4070（4125）/1770/1570mm，轴距为2700mm。

通过申报信息可以看出，比亚迪海豚将会是一款针对城市通勤的小型纯电两厢轿车，那么比亚迪为什么会推出一款这种小车呢？

比亚迪需要年轻产品

看看比亚迪的主要在售车型，秦PLUS、宋PLUS、汉、唐等，如果从技术上来说他们都算是很有竞争力的产品，可是气质方面就会让人感觉不够灵动。

虽然我们都在肯定比亚迪现在外观和内饰的设计，但是这种风格显然不会受到年轻群体的喜爱。

就像我老爸很喜欢汉的内饰设计，可我却对这种样式没有一点兴趣。

所以，比亚迪需要更加年轻的产品进入市场。一方面是现在买车的年轻人越来越多，蛋糕越来越大；另一方面则是比亚迪这个品牌的气质要年轻一些。

海豚从外观设计开始就与现在在售的这些比亚迪不同，它并没有采用“Dragon Face”样式的前脸，比亚迪的外观设计总监艾格先生表示，海豚的外观设计理念是“海洋美学”。

在海豚的工信部申报信息中，可以看到它有多种车身彩色饰条可以选择，这种多色彩的选择无疑是对车子个性化的提升。

而在前段时间，网上曝出了海豚的内饰照片，虽然中控屏和仪表盘还是比亚迪的传统样式，但是在整个内饰的风格上，海豚已经采用了很多新的、年轻的设计语言。这种内饰风格和现在比亚迪其他车型的内饰相比，足够让人眼前一亮。

其实比亚迪目前也有比较针对年轻市场的产品，只是现在e网系列的产品和王朝系列产品相比，就会觉得做得不够用心。这次的海豚似乎也展示出一个信号，比亚迪或许要在这部分年轻市场中开始发力。如果再不发力的话，它能够抢到的市场份额就会越来越少。

对手开始占领心智

现在国内这种纯电小车，长城旗下的欧拉算是非常出色的一个品牌。从最早的欧拉R1，到现在的黑猫、白猫、好猫。欧拉用这种萌萌的设计方式征服了很多年轻用户，特别是女性用户。

并且在大街上看到很多欧拉黑猫，都是车主进行了一些外观改装的。换个轮毂、贴个颜色膜，整辆车的气质立刻变得与众不同。对于这类本就吸睛的小车来说，外观的可玩性是一个非常大的特点。而欧拉黑猫在这一点上，做得确实出类拔萃。

比亚迪想要在这个市场中拿到足够大的份额，欧拉是一个不可不提的对手。可是比亚迪在这部分市场中已经处于落后的状态，想要追上欧拉可不是一件容易的事情。

当然了，比亚迪在造纯电动车方面，技术优势也算是比较明显。海豚将会基于比亚迪的最新e平台3.0进行打造，在e平台3.0中，电驱动系统升级为8合1模块，综合效率可超89%。并且还融入了800V闪充技术，对于用户头疼的充电问题也有改善。

虽然比亚迪海豚在外观的设计上不及欧拉那样来的'Q萌，但是作为一款采用比亚迪最新平台技术的车型，它在性能上的表现或许会令人眼前一亮。如此一来，海豚和欧拉的猫咪们相比，技术方面或许会是一个优势。但外观和内饰的设计部分，这就看不同消费者的喜好了。

海豚能火吗？

最后我们来聊一个话题：海豚这部车能不能大卖？

对于比亚迪来说，自己的王朝系列产品完善程度足够高，并且销售网络也已经足够成熟。所以根据此前e网和王朝两个系列的分类，e网现在处于一个需要拯救的状态。毕竟王朝系列的车型现在普遍关注度都比较高，相比之下，e网如果再不进行车型的更新，那就真的救不回来了。

所以海豚这部新车，算是比亚迪重新激活e网的一个产品，另外此前比亚迪已经申请了鲨鱼、海鸥、鲸鱼、海豹这些商标。如此一来，比亚迪e网和王朝的区分也就更加清晰。

原先的设定中，e网主打低端车型，王朝主打高端车型。而在海豚之后，e网主要针对年轻消费群体，车型的设计语言更灵动、价格相对更低；王朝主打更高阶的消费市场，设计风格更加端正、价格也就相对高一些。

想要大卖的话，海豚在外观内饰的设计以及技术方面都有不错的能力。最主要的价格方面，我们不妨来推断一下。

欧拉黑猫和好猫的价格分别是6.98-10.28万元和10.39-16.09万元，恰好涵盖了5-15万元这个比较大的价格区间。而比亚迪海豚的尺寸又恰好介于这两款车型之间，再加上采用了最新的e平台3.0，所以起步价格肯定会比6.98万元要高，预计会在8-9万元之间。

海豚目前申报了两种不同续航的车型，续航更长的车型价格必定更高，不过考虑到车辆级别的定位，或许海豚的最高售价会低于13万元。也就是说，我推测海豚的价格区间可能会在8-13万元。

如果定价不高，我想海豚这款车不会愁卖，比亚迪在新能源车方面的口碑一直都不错，再加上现在技术实力也很强，所以影响海豚销量的因素就是定价。当然了，什么时候比亚迪能够把那套用了很多年的显示屏UI进行一下改变，或许销量会有一个更好的提升。

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新能源汽车换电池费用

一般来说，现在更换整车电池的话费用大约为6到8万元，但是很多厂家也为了消除消费者的顾虑，都推出了以旧换新的服务，整体算下来的话，更换整组电池的价格大约在五万左右。

当然了，未来新能源技术越来越好，新能源电池的价格也会越来越低，今年买一台新能源汽车，开上六七年，说不定未来电池价格一两万就可以更换了。

在这里我说的是普通新能源汽车的电池更换费用，像什么特斯拉等豪华车型价格肯定更贵！

像这台宝马i8，这一组电池换下来最少20万。

新能源汽车电池寿命

一般来说现在普遍使用的都是三元锂电池，这类电池优点非常明显，电量足，污染少，而且最关键的是使用寿命长，不过有优点肯定也有缺点，那就是电池非常容易出现老化现象。

说完了优缺点，咱们来说说这个寿命情况，合格三元锂电池的正常使用寿命为8年，具体行驶里程为15到20万公里，这两个阶段只要达到了一个，就必须要更换电池了。本田、丰田、比亚迪、奇瑞、大众等车型都使用三元锂电池，就算是特斯拉也是一样。

如何延长电池使用寿命

其实电池也是可以延长使用寿命的，很简单，保持匀速行驶，激烈行驶会对电池造成一定的损伤。

而且必须要养成经常给电动汽车充电的好习惯，电池长时间馈电，会导致寿命大幅度降低，所以经常充电是关键。

锂电池是非常高级的，支持随充随用，完全不用考虑放电问题，经常性充电才会让锂电池保持正常的形态，延长寿命。

新能源汽车是未来的发展趋势，随着技术的不断发展，我想未来新能源汽车会变得更加完美！